以銷量之名 把韓係製造發展命脈

　　2011年世界汽車銷量排行榜出爐。受地震、泰國水災等災害的多重影響，連續3年佔據世界銷量第一寶座的豐田以795萬輛的成績滑落到第三位；曾蟬聯77年冠軍之位的美國通用汽車以902.6萬輛的業績重回榜首，距離其2009年申請破產保護不到3年的時間；亞軍則由大衆以816萬輛摘得，緊隨其後的是總銷量660萬輛的現代起亞汽車，福特位列第五。

　　隨着2011年世界汽車銷量的出爐，業界普遍認爲，雖然豐田的滑落有諸多偶然因素，但這也意味着未來全球車市將一改豐田和通用兩家爭霸的格局。隨着大衆的猛烈進攻，以及韓係車的崛起，未來全球汽車銷量冠軍的爭奪（或在前三之爭）將越來越激烈。

　　這裏最值得關注的莫過於排名第四的現代起亞汽車，2011年12月，現代汽車全球銷量同比增幅約爲22%，起亞汽車全球銷量同比增幅爲8%。海外銷量的大幅增長，抵消了韓國國內市場低迷帶來的損失。根據估算，現代汽車2011年12月在美國市場銷量同比增幅高達40%。2010年現代起亞全球銷量爲574萬輛；2011年早期，公司預期在2010年的基礎上增長15%至633萬輛，而2011年實際銷量達660萬輛，比預期多銷售約30萬輛，中國已成爲了現代起亞汽車的最大銷售市場。

　　憑藉現代起亞汽車迅猛的發展態勢，勢必會威脅甚至超越現排名前三的品牌（勢必將現排名前三品牌中的一位推向其2012年銷量“世界末日”，）從而實現現代起亞自己身居前三的目標。現階段中國汽車消費市場已成爲世界各汽車廠商的必爭之地，結閤中國汽車消費市場，來分析一下現代起亞未來發展的“野心”。

　　推陳出新的車型和時俱進的專業技術，使得現代起亞汽車深受（世界及國人）消費者的喜愛，具體更新車型和發展技術在這此就不做過多探討，銷售量是對品牌喜愛程度最好的證明。時下各個廠商的車型似乎都更新很快，也都有自己站得住腳的技術亮點，而在這方面現代起亞則顯得更會量木取材，從產品概念設計直至新車型上市似乎都是摸着了消費者的底兒。市場需要什麼車型、消費者更喜歡什麼樣的外觀現代起亞汽車都顯得遊刃有餘，勢在必得。加之現代起亞應對市場而研究的營銷手法也相得益彰，快速滲透市場營銷使得現代起亞很快在世界各個角落拉起了鋪天大網，各地區新車型的快速上市爲現代起亞贏得了市場高保有量，由於較高的保有量自然容易樹立起一個強大品牌，在中國車市一個強大的保有量就足以說明產品在消費者心中的良好口碑，現代起亞也正是藉助其良好的口碑纔在世界車企中肅然屹立，這也足以證明其品牌的實力。俗話說買車只是開始，售後服務纔是王道。服務上，現代起亞不斷追求卓越的服務態度，贏得了世界現代起亞車主的信賴，而現代起亞在電能、混合能源等未來新興領域的成就，也爲世界各車企樹立了一個新標杆。

　　現階段消費者對大衆汽車加價提車和DSG質量門的質疑，通用別克的暗自召回事件的反感，這會不會成爲現代起亞殺入世界汽車銷量前三的契機誰也不能預料，而特別是受地震、海嘯等自然災害重創，目前名列第三的日系豐田汽車，其快速恢復能力也不容小視。所有關於這場世界車企名次的爭奪戰我們將拭目以待，對現代起亞的態勢也充滿信心。

　　最後筆者也一直堅信，不管世界各車企競爭有多麼激烈、誰實現了世界銷量第一或前三、車型更新有多快、最新技術的應用……消費者的立場也不會發生多大的改變。值得信賴的質量、備受推崇的售後服務、安全、環保、舒適，這些纔是筆者認爲消費者真正需要的汽車。